電子站牌的信息傳輸通道與APP前端信息關系

電子站牌還沒啟用就已生銹，多個新安裝的電子站牌外罩上貼滿了各種小廣告，兩廣路、三環路、學院路等多個路段公交站的大批電子站牌都黑著屏……

去年以來，不少市民發現，兩廣路、三環等路段的公交站臺陸續安裝了許多新式電子站牌。這些電子站牌可以預報下趟車還有幾站、幾分鐘到達，方便乘客掌握時間。然而，安裝至今，大量電子站牌仍未通電，已經通電的電子站牌也存在提示時間有偏差、系統不穩定的現象。市民熱盼，有關部門盡快為電子站牌通上電、調試好，方便大家乘車。

“電子站牌挺好，樣子美觀，還能預報車輛進站信息，可為什么大部分屏幕都黑著？”市民張先生納悶地說。連日來，記者走訪兩廣路、三環路、學院路等多個路段公交站發現，大批電子站牌并未啟用。

即使一些已經通電啟用電子站牌的公交站，也存在著提示時間有偏差、系統不穩定的現象。

記者在廣渠門內路北側公交站看到，電子站牌顯示著時間、天氣、各條線路還有幾站、剩余幾分鐘等實時到站信息。“這個真好，能讓乘客心里有數，就算時間長點兒，心里也更踏實，不用那么急了。”年過六旬的市民

“不僅是電子站牌‘通電’難的現象在全國許多城市普遍存在。”城市交通專家徐康明認為，公交車站散布在城市各個角落，覆蓋面較廣，如果為眾多電子站牌單獨匹配一套供電系統顯然成本太高，不具有操作性。

事實上，破解辦法也不難找到。他舉例說，有些城市就利用路燈的“電源”為站臺上的電子站牌供電。“雖然路燈只在開啟時有電，但如果想全天候為電子站牌供電，技術上并不難實現。”徐康明指出，關鍵是政府要協調好不同管理部門，在電子站牌建設、維護上形成合力，為市民提供更好的公交出行服務。

徐康明指出，雖然目前“公交”APP等軟件可以提供實時到站查詢，但對于許多市民來說，不操作手機就能在站臺上了解車輛運營信息，顯然更方便，也能讓包括老年人在內的更多人群享受科技手段帶來的出行便利。

一些細心的市民發現，“APP上的實時到站信息與電子站牌提示的信息有時存在偏差。對此，市交通相關負責人解釋道，目前已通電并接入系統的電子站牌數據源與APP數據源一致，但因為電子站牌的信息傳輸通道與APP前端信息發布通道有所不同，可能會有預報數據傳輸下發時間上的差異。電子站牌系統隨著調試、優化，服務信息的傳輸和內容將更加及時和準確。

據介紹，未來地面公交行業將繼續利用信息化數字化手段提升乘客出行體驗，不斷完善軟、硬件系統，提高信息傳輸的準確性，提供更加精細化到站服務和擁擠度預報功能。